El envejecimiento del parque automovilístico nacional representa un reto fundamental para la movilidad sostenible, la seguridad vial y la posventa
Un informe elaborado por la Fundación Repsol junto a SERNAUTO, FACONAUTO y la Universidad Politécnica de Madrid, con el apoyo de la DGT, destaca que más del 65% de los ciudadanos aboga por la neutralidad tecnológica, es decir, tener en cuenta todas las tecnologías disponibles para acelerar la sustitución de los vehículos más antiguos y reducir las emisiones.
Para los talleres de reparación y mantenimiento, esta perspectiva abierta refuerza algo que siempre hemos defendido: la importancia de cuidar el parque circulante sin dejar ninguna tecnología ni combustible eficiente atrás.
Datos destacados del informe
- Parque móvil envejecido: España suma 31,7 millones de vehículos, donde más del 60% supera los diez años de antigüedad y 9,2 millones cuentan con más de 20 años. Estos vehículos pueden emitir hasta diez veces más contaminantes que las alternativas actuales.
- Combustibles renovables: El 71% de los conductores y el 73% de los profesionales consideran los combustibles renovables una solución esencial para disminuir las emisiones en los vehículos que ya están en nuestras carreteras y circulando.
- Seguridad vial y tecnología: El 62% de los particulares afirma que los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) ayudan a reducir la gravedad de los accidentes.
- Estado de mantenimiento: En relación directa con la actividad del taller, el informe señala que el 30% de los conductores circula sin la ITV en vigor y un 29% no realiza las revisiones recomendadas por el fabricante.
- Incentivos a la renovación: Un 74% de los usuarios apoya la concesión de ayudas a la compra de vehículos nuevos, sin importar qué tecnología utilicen.
En el estado del mantenimiento del vehículo, un factor inherente es el elevado incremento del coste de recambios y materiales
Con respecto al punto de estado del mantenimiento, desde ATARVEZ se detecta un factor inherente a la propia reparación: el elevado incremento en el coste de los recambios y materiales, estimando que las piezas representan entre el 55% y el 70% de la base imponible en una factura media de taller. A la cual, recordemos, le quedará por sumar el 21% de IVA.
La realidad económica actual presiona cada vez más el bolsillo de los ciudadanos, afectando tanto a los trabajadores por cuenta ajena como a autónomos y PYMES, que constituyen más del 98% del tejido empresarial de nuestro país.
Aunque una parte de la población pueda prescindir del vehículo en propiedad o apoyarse exclusivamente en el transporte público y la movilidad personal, la inmensa mayoría depende directamente de su automóvil por motivos laborales o personales, una necesidad aún más acentuada en las zonas rurales. Para estas personas, disponer de un vehículo y mantenerlo en condiciones óptimas no es una elección, sino un requisito imprescindible.
Ante el encarecimiento generalizado y las dificultades de renovación, crece la preocupación entre los profesionales del sector: existe la firme sensación de que la movilidad privada corre el riesgo de convertirse en el próximo “artículo de lujo”, siguiendo la estela del complejo acceso a la vivienda.